Museijärnvägar
Hälsingland har tre museijärnvägar, som håller öppet för persontrafik. Järnvägarna är Dellenbanan, Landabanan och Forsadalens järnväg.
Dellenbanan längsta museijärnvägen
Den längsta banan är Dellenbanan mellan Hudiksvall och Ljusdal. Banan är 61 kilometer lång. Längs banan ligger stationsorterna Hudiksvall, Forsa, Näsviken, Fredriksfors, Delsbo, Långbacka, Hybo och Ljusdal.
Trafikverket äger banan. En ideell förening, Dellenbanans vänner, trafikerar banan med dieseltåg. Sommartid går rälsbuss på sträckan Delsbo–Fredriksfors. Det går att hyra cykeldressiner och köra dem mellan Forsa och Hybo genom mörka tunnlar, längs glittrande sjöar, över hissnande broar och genom böljande bygder.
Dellenbanan har en spännande historia. Den kom till på 1800-talet i en kapplöpning med ett konkurrerande kanalprojekt, som skulle förbinda Dellensjöarna med havet i Iggesund och göra Hudiksvall obetydlig som stad. Staden svarade på utmaningen genom att börja bygga en järnväg Hudiksvall–Forsa, som gensköt kanalbygget. Sedan förlängde man banan till Näsviken 1874, Delsbo 1887 och Ljusdal 1888, där den anslöt till Norra stambanan.
När Dellenbanan stod färdig var den världens nordligaste järnväg. Den byggdes som smalspårig järnväg, men staten löste tidigt in banan och byggde om den till normal spårvidd. Den normalspåriga statsbanan invigdes 1888.
Hundra år senare lade SJ ner all trafik på banan. Persontrafiken försvann 1985, godstrafiken 1986. Dellenbanans vänner har sedan 1988 underhållit delar av banan och kör sedan dess museitrafik på den.
Dellenbanans vänner har som mål att göra hela Dellenbanan till en elektrifierad museijärnväg.
Mer information på
webb: dellenbanan.nu
telefon: 0653-164 60.
Landabanan ovanligaste järnvägen
Den ovanligaste banan är Landabanan i Segersta. Banan är cirka en kilometer lång. En ideell förening, Föreningen Landabanan, äger och trafikerar banan med ånglok och diesellok.
Landabanan har en ovanlig historia. Den kom till 1861 som en hästbana. 1861–1878 var denna järnväg en viktig transportled i kommunikationsleden Söderhamn–Bollnäs. Trafiken kom igång på allvar först 1863. Transportleden bestod av 15 kilometer järnväg Söderhamn–Bergvik, sjöväg på Bergviken och Varpen, 1,9 kilometer hästbana Landa–Edsänge och sedan sjöväg igen på Ljusnan till Bollnäs.
När Norra stambanan nådde Bollnäs 1878, blev trafiken Bergvik–Landa–Bollnäs överflödig. Landabanans historia blev kort, 15 år. Söderhamns stad såg sedan till att den fick en järnvägsförbindelse till Bollnäs och Norra stambanan, men det är en helt annan historia.
Landabanan är en smalspårig järnväg (600 mm).
Föreningen Landabanan bildades 1989 med målet att återuppbygga en del av Landa hästbana och med turisttrafik på banan påminna ”om detta viktiga historiska skede, men också sammanbinda och lyfta fram alla andra historiska och unika lämningar från olika tidsperioder, som finns i Segersta”.
Mer information på
webb: landabanan.com
telefon: 0278-61 19 39, 0278-154 59 och 0278-65 02 94.
Forsadalen kortaste järnvägen
Den kortaste banan är Forsadalens järnväg i Långby, Forsa. Banan är cirka 300 meter lång och ska när den är färdigutbyggd bli ungefär dubbelt så lång. En privatperson, Carl Larsson, har byggt banan och trafikerar den med tåg.
Forsadalens järnväg har ingen lokal historia. Den är uppbyggd på platsen och bemannad med lok och vagnar från olika industrijärnvägar, bland annat i Forsa tegelbruk och Vallentuna tegelbruk. Den är alltså ett exempel på en industribana. Första delen av banan stod färdig 2008.
Forsadalens järnväg är en smalspårig järnväg (600 mm).
Mer information på
webb: forsadalensjvg.blogspot.com
telefon: 070-377 44 93.
Jörgen Bengtson
Sidan uppdaterad 29 augusti 2010
